Svinčeve baterije:
Svinčeno-kislinske baterije so poceni, a zajetne in težke, zaradi česar so neprijetne za prenašanje in niso primerne za potovanje na prostem.Če je povprečna dnevna poraba okoli 8 kWh, je potrebnih vsaj osem 100Ah svinčenih akumulatorjev.Na splošno 100 Ah svinčeno-kislinska baterija tehta 30 kg, 8 kosov pa 240 kg, kar je približno teža 3 odraslih.Poleg tega je življenjska doba svinčenih akumulatorjev kratka, stopnja shranjevanja pa bo vse nižja, zato morajo vozniki pogosto zamenjati nove akumulatorje, kar na dolgi rok ni tako stroškovno učinkovito.
litijeva baterija:
Litijeve baterije so običajno razdeljene na dve vrsti, litij železov fosfat in ternarni litij.Zakaj je potem večina baterij za avtodome na trgu izdelanih iz litijevega železovega fosfata?Ali je ternarni litij slabši od litijevega železovega fosfata?
Pravzaprav ima trikomponentna litijeva baterija tudi svoje prednosti, visoko energijsko gostoto, in je prva izbira za napajanje litijeve baterije majhnih osebnih avtomobilov.Večja kot je energijska gostota, daljši je doseg križarjenja, kar je bolj v skladu s scenariji uporabe električnih vozil.
Litijev železov fosfat VS ternarni litij
Baterija v avtodomu se razlikuje od baterije v električnem avtomobilu.Potrebe uporabnikov avtomobilov so pogosto polnjenje in praznjenje, napajanje pa mora biti varno.Zato je zaradi prednosti dolge življenjske dobe in visoke varnosti litij-železov fosfat prva izbira v scenariju porabe energije avtodomov.Energijska gostota litijevega železovega fosfata je nižja kot pri ternarnem litiju, vendar je njegova življenjska doba veliko višja kot pri ternarnem litiju in je tudi varnejši od ternarnega litija.
Litijev železov fosfat ima stabilne kemične lastnosti in dobro stabilnost pri visokih temperaturah.Začelo se bo razgraditi šele pri 700-800 °C in ne bo sproščalo molekul kisika ob udarcu, akupunkturi, kratkem stiku itd., in ne bo povzročilo silovitega gorenja.Visoka varnostna učinkovitost.
Termična stabilnost ternarne litijeve baterije je slaba in se bo razgradila pri 250-300 °C.Ko naleti na vnetljiv elektrolit in ogljikov material v bateriji, se bo prijel, ustvarjena toplota pa bo še poslabšala razgradnjo pozitivne elektrode in ta se bo v zelo kratkem času zlomila.Deflagracija.
Čas objave: 17. januarja 2023